法国车设计水平高，但在中国市场其个性车型较少。文章重点介绍了标致4008，这是一款外观大胆前卫、内饰精致的车，拥有“i-Cockpit唯我座舱”和出色驾驶舱氛围。它基于海外版全新3008打造，经过尺寸调整和轴距增加。4008搭载1.6T和1.8T发动机，配备6AT变速箱（有手动模式和Sport模式），但存在升档过于积极导致动力迟滞的问题。车辆驾驶上，转向精准，底盘稳健，噪音控制好，但动力表现中庸。内饰配置高级，如8英寸中央液晶屏和空气过滤系统，全系标配多项便利设施。欧洲E-NCAP测试显示，海外版3008和4008在安全方面表现出色，国产4008继承了这一优点，安全性可靠。总的来说，4008在设计、配置和安全性方面有显著提升。

三菱欧蓝德是一款在中国市场上较熟悉的车型，但因其小故障较多，综合表现不如主流竞品如CR-V和RAV4。2016年国产后，欧蓝德保留了进口版设计，以低价位吸引消费者，有2.0L和2.4L两种排量，5/7座配置，且部分车型配备适时四驱系统。不过，欧蓝德的悬挂偏软导致舒适性不足，有异响和廉价感，空间表现一般，储物空间中规中矩，可靠性不高，存在较多小故障，售后网点相对较少。尽管如此，它的安全性能出色，在IIHS碰撞测试中获得顶级安全评价。

马自达CX-4是一款介于SUV和CUV之间的车型，采用魂动设计，由一汽马自达生产。其搭载2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，有前驱和四驱版本，其中2.0L仅前驱，2.5L全为四驱。动力系统表现出色，换挡平顺迅速，操控感接近昂克赛拉，但悬挂比轿车更柔和。然而，视野受车身造型影响，有较大盲区，噪音控制一般，尤其是胎噪和发动机声音。空间方面，CX-4后排较小，头部空间受限，中间地台隆起导致无法舒适坐下三人，总体评价上存在噪音和空间不足的问题。

福特翼虎是一款全球车型，最早于2000年在美国市场以Escape形式出现，2008年欧洲版以Kuga上市，2012年中国长安福特开始国产。它曾是20-30万合资SUV中除日系车外的主要选择，与途观竞争激烈。2015年和2016年翼虎进行了动力升级，尤其是1.5T版本动力提升，0-100公里加速表现优秀。翼虎驾驶轻便，悬架舒适，噪音控制好，配置较高，但空间不如日系和加长车型，存在可靠性问题，如空调和车漆故障，安全评价在某些测试中表现一般。总体来说，翼虎是一款性价比不错的紧凑型SUV。

大众的SUV车型过多，导致命名混乱。途岳是上汽大众的紧凑型SUV，接替途观丝路版，车长偏短。其外观设计类似缩小版的途昂，动力方面有1.4T和2.0T两种选择，1.4T为主销车型，2.0T配全时四驱。悬挂调校偏硬，内饰设计较为普通，中控布局雷同，档次感不足。途岳轴距2680mm，后排空间充裕但座椅乘坐舒适性一般。大众MQB-A1平台安全性历来不错。

中国销售的起亚KX5是海外第四代Sportage的国内版本，而智跑虽同名但针对中国市场，硬件比全球车型落后一代。动力方面，有2.0L自吸和1.6T涡轮，其中2.0L发动机成熟稳定，1.6T动力强大但低速时可能有顿挫。悬挂调校存在问题，滤震一般，兼顾不了家用和运动。四驱版本虽有降价但并不适合越野。中期改款在驾驶和舒适性上有所改进，但内饰材质一般，多媒体系统操作体验一般，后排空间宽敞但配置如USB接口偏少。配置丰富，但高端舒适性和安全配置选装较多。之前有机油增多召回，且新款存在动力下降、油耗增高的问题。中期改款后可靠性尚待观察。虽然海外版本测试成绩较好，但国内车型在安全方面需关注。

RAV4是一款全球车型，与中国市场上的CR-V竞争激烈。最近，RAV4在中国进行了改款并命名为荣放，主要变化是2.0L发动机的升级，动力稍有提升，但仍不算强劲。改款后，荣放增强了配置，如全系标配车身稳定系统，实用功能下放至低配，提升了性价比。驾驶表现方面，RAV4的舒适性和高级感不如CRV和奇骏，但驾驶平顺，空间实用。在可靠性上，RAV4表现出色，IIHS评级为顶级安全。总的来说，荣放是一款综合表现均衡的家庭用车，但没有明显亮点。

探岳是一汽大众推出的紧凑型SUV，尽管一些网站将其定位为中型SUV，但其尺寸接近紧凑型范围。它与上汽大众的途字辈车型竞争，未来会有插电混动和Coupe版本。探岳基于MQB-A2平台，轴距加长比途观L少，更接近欧版途观。设计上，探岳的前脸和探歌相似但更年轻，动力提供1.4T和2.0T两种，其中1.4T偏平顺，2.0T有低功率和高功率可选，高功版为全时四驱。2.0T低功版有两驱和四驱选择。悬挂调校偏硬，兼顾驾驶乐趣，内饰采用现代设计，科技感配置根据车型配置不同。后排空间宽敞，但中央座位不太舒适，储物空间有限，后备箱容量大，且后排座椅可放倒。整体来说，探岳是一款注重公路性能的SUV，内饰和舒适性方面有待提升。

第一代科雷傲作为进口车有一定知名度，它由韩国雷诺三星制造，采用日产平台。新一代科雷傲由东风雷诺武汉生产，针对中国市场研发，首发于北京车展，中国为首发市场。动力系统与奇骏相似，驾驶感受相近，悬挂调校有细微差别。内饰方面，科雷傲的多媒体屏幕设计较为独特，座椅舒适性不如奇骏，尤其是第二排。在可靠性上，发动机和底盘表现良好，但有少数CVT变速箱问题。在安全性方面，科雷傲在E-NCAP和C-NCAP测试中表现优秀，获得5星评价。

现代汽车旗下城市SUV谱系复杂，包括途胜、ix35等，其中第四代途胜定位最高，ix35最低，ix35虽然较老但售价低、销量大。动力方面，第四代途胜使用Gamma 1.6T发动机和岱摩斯七速干式双离合，低速表现不佳有顿挫；底盘调校优于起亚KX5，但在连续颠簸路段表现一般。四驱车型只在顶配，非专业越野，主要提升湿滑路面操控。隔音方面，风噪和轮胎胎噪明显。转向手感改进，内饰材质一般，实体按键方便操作，多媒体系统好看好用但不便盲操作。空间中等，后排靠背角度可调。可靠性方面存在问题，出现召回和投诉。安全评价较高，在IIHS和E-NCAP中获得五星。

昂科威是一款由通用和上汽合资生产的中型SUV，最早于2011年以ENVISION概念车形式出现，2014年开始量产。它深度融入了泛亚汽车技术中心的开发，虽已出到第五代，但相比CR-V显得较年轻。2015年，昂科威成为首批整车出口北美市场的车型。2018款提供1.5T和2.0T两种动力，但1.5T的DCG双离合变速器投诉多，不推荐。2.0T搭载的SIDI直喷涡轮增压发动机曾获沃德十佳，但早期版本的6速手自一体变速器问题较多。2018款后改用9AT变速器，提升平顺性，但操作不便。车型配备两种四驱系统，电子限滑适时四驱和智能全路况四驱，且有主动悬挂和FlexRide自适应驾驶系统。车内空间膝部宽敞，但因四驱系统地台设计导致头部空间小。昂科威在NVH方面表现良好，但有底盘隔音不足的问题。在安全方面表现优秀，IIHS测试评级较高。早期的可靠性问题较多，但2018款改进后预期较好。整体来说，昂科威在乘坐品质、主动悬挂和驾驶模式上具有优势，但后排空间和早期的机械问题需注意。

奇骏是日产于2001年推出的一款紧凑级SUV，以其硬派越野的外形和配置受到户外运动爱好者喜爱，长期在日本市场销量领先。2013年推出第三代车型（北美市场称为Rogue），转向城市SUV市场，销量大增，2016年成为全球销量冠军。中国版于2014年国产上市，采用V-Motion设计，动力上搭载自吸发动机搭配CVT变速箱，以平顺舒适为主，越野能力突出，提供四驱系统和ATC主动循迹控制。内饰居家风格，空间宽敞，尤其第二排舒适性好，有5座和7座版本，后备箱灵活。质量口碑良好，但根据美国消费者报告存在一些小故障，主要在电子设备。在安全方面，通过E-NCAP和IIHS测试，奇骏表现优秀。

初代森林人于1997年上市，第四代于2012年销售，虽然在中国销量不高，但在北美受欢迎，年销量超过10万辆。第五代森林人在2017年换代，使用全新SGP底盘，标配Eyesight主动安全配置，并增加了混动车型。外观变化小，斯巴鲁倾向于工程设计而非大规模设计改动。新一代车型取消了2.0T涡轮增压发动机，主要提供2.0L自吸和混动版本。动力方面，2.0L自吸搭配CVT变速箱，强调城市驾驶的平顺性，但高速行驶时动力不足。全系标配全时四驱和X Mode，越野性能优秀。内饰提升明显，但不如竞品精致，空间表现良好，座椅舒适但后排无出风口。配置较高，尤其是低配版。斯巴鲁发动机可靠性改善，但第五代可能存在积碳问题。森林人在IIHS的安全评价总体较高，第五代采用SGP底盘和LED大灯后，安全评级可能提升。

马自达CX-5起源于2011年日内瓦的MINAGI概念车，是马自达首款采用“魂动”设计的量产车。该车型自推出以来销量迅速，成为马自达历史上最快达到100万台的车型，全球累计销量超过168万台。CX-5最初由长安马自达生产，提供2.0L和2.5L排量，现售的是2017年推出的第二代KF车型，外观设计有所改进。动力方面，使用创驰蓝天系列引擎，虽然账面数据不如竞品，但在操控上优于本田CR-V和奇骏。第二代车型提供两驱和四驱选择，四驱主要提升操控而非越野性能。CX-5的底盘表现出色，悬挂提供良好舒适性和刚性。马自达以驾驶者为中心，转向精准，G值较高。变速箱与发动机匹配佳，油门响应线性，且有加速度矢量控制系统提升驾驶体验。内饰设计简洁，用料优质，NVH控制得当。质量方面，国产化的CX-5受到好评，安全性能在IIHS测试中表现优秀，连续多年获得顶级安全评级。

本田CR-V是本田的重要SUV车型，在全球销量长期位居第一，尤其在美国市场长期保持霸主地位。第五代CR-V上市后，凭借优秀的性能和配置获得了多项赞誉，包括“年度SUV”称号和被认为是同级最好的车型。1.5T版本的动力强劲，百公里加速时间快，但刹车脚感有瑕疵。1.5T CR-V的CVT变速器平顺，但不支持弹射起步，动力输出偏向中后段。悬挂系统紧致，操控性好，但行驶时存在发动机动力输出迟缓和轻微顿挫。车内空间宽敞，座椅舒适，后备箱设计实用。内饰提升明显，获得沃德十佳内饰奖。混动版本性能优越，噪音控制好，可靠性高，被评为安全等级高的车型。CR-V在全球享有盛誉，质量可靠，故障率低，是一款公认的“开不坏的车”。