别克昂科雷是一款设计源于轿车的SUV，以其宁静舒适和大空间为主要卖点。它在快速转向和电子稳定系统方面表现出色，但加速性能一般，可能会有明显的抬头现象。座椅尤其第二排和第三排的舒适性被赞赏，但行驶平稳性和长时间驾驶的舒适性有所欠缺。驾驶员位置宽敞，但后视镜和靠背设计可能不足。车辆存在空调和悬挂等部件早期故障的问题，需要车主做好可能需要频繁维修的准备。尽管昂科雷在早期IIHS测试中获得高安全评级，但后来未达到新的安全标准。整体来说，昂科雷是一款在某些方面表现出色但存在缺点的SUV。

大众途昂是一款中大型SUV，填补了大众在国内的7座车型空缺，是品牌尺寸最大的车型。其在美国的兄弟车型Atlas有区别于途昂的硬件，动力上Atlas提供2.0T和3.6L V6，而途昂使用2.0T和2.5T V6，且配备DQ500湿式双离合。Atlas在美国的售价约20-32万元，国产途昂起售价30.89万且供不应求，售价高于汉兰达但销量表现不佳。 途昂搭载2.0T和2.5T两种发动机，其中2.0T分为低功率和高功率，2.5T的推荐度较低，因为2.0T性能已经足够，而且声音不如V6。目前销量以2.0T高功率为主，性价比高。途昂的DQ500变速箱在2.0T上响应较慢，但在S挡下有所改善，但存在低速时的双离合问题。 途昂使用MQB公路底盘，操控性提高但通过性降低，且滤震表现不佳，行驶质感一般。优点是空间宽敞，储物空间多，但内饰和质感与价格差距大，且与同级竞品如福特探险者相比，在除空间外的其他方面表现一般，不推荐非大众粉丝选择。

第三代途锐自2010年开始销售，基于PL72平台，相较于其他高端SUV，它是最后一个采用MLB Evo平台换代的。新一代途锐更偏向公路性能，越野能力较弱，标配空气悬挂和全时四驱。动力方面，有2.0T（252匹）和3.0T（340匹）两种发动机，欧洲有柴油选项，但需平行进口。变速箱采用8AT，2.0T车型动力表现一般，3.0T版本更为从容。途锐配备空气悬挂和可调防倾杆，提供舒适驾驶体验，但内饰用料存在廉价感，尤其是某些硬塑料部分。轴距虽长但后排空间一般，座椅填充物偏硬。虽然5座版后备箱空间大，但无7座选项。第二代途锐曾因发动机进水问题召回。第三代途锐在E-NCAP碰撞测试中表现良好，获得5星评价。

丰田普拉多起源于1950年代的陆地巡洋舰系列，1990年开始以"普拉多"命名，区分于其他陆地巡洋舰车型。1993年和2002年分别推出了第二代和第三代普拉多，2004年中国开始国产，初期叫作"霸道"，后来官方名称为"普拉多"。中规版在2015年和2018年调整了发动机，变为3.5L V6，取消了部分低排量车型，且全系为7座。中东版不受中国排放标准影响，提供更多发动机选择。中规版在2018年后采用分时四驱，中东版则是全时四驱。 在性能方面，普拉多3500拥有不错的加速性能，日常驾驶动力足够，但2.7L车型动力较弱，更适合野外作业。油耗方面，公路性能良好，但越野时油耗较高。公路行驶时车身稳重，山路驾驶需谨慎。车内空间宽敞舒适，储物空间设计实用，如车载冰箱和中央手枕箱。丰田普拉多以其可靠性和丰富配置（包括安全气囊、刹车优先系统等）闻名，是高质量的SUV车型。