S90是一款于2016年北美车展发布的旗舰轿车，非S80的直接继承者，而是采用90序列。它基于SPA平台，与XC90共享零件，设计元素统一，如雷神之锤头灯、维京之斧尾灯和直瀑式水箱护罩。车型有标准版S90、加长版S90L和旅行车V90（V90 CC为越野版）。动力方面，中国市场供应T4和T5版本的2.0T发动机，T8三座长轴距为混动车型。S90在动力、操控和舒适性上与BBA竞争对手相比表现一般，内饰采用北欧风格，做工精细，但座椅舒适度和悬挂调校有待提升。多媒体系统功能强大但可能分散注意力，内饰风格独特。沃尔沃S90在可靠性方面一般，但在安全方面得到了IIHS和E-NCAP的好评。

英菲尼迪Q70L，曾是第二代日产风雅和欧洲的M系列，有M25、M37、M56等版本。车款自2009年起售，现款Y51代已有些时日，正考虑换代。Q70L以前提供2.5L自吸和3.5L混动，但2019年起改用奔驰的2.0T涡轮增压发动机，动力输出有所变化，涡轮介入较早。车内设计偏向老派豪华，做工精细但内饰过时。作为豪华行政座驾，Q70L后排配置丰富，座椅舒适宽敞，但储物空间一般且混动版影响了后备箱空间。在美国《消费者报告》中存在可靠性问题，但在国内投诉较少。安全性能较好，IIHS碰撞测试成绩优异，但之后未再获TSP奖项。综合来看，Q70L是一款具有历史背景但内饰设计略显落后的豪华轿车。

凯迪拉克CT6是2016年推出的豪华旗舰轿车，定位高于奥迪A6、宝马5系和奔驰E级，但尺寸介于它们与A8、7系、S级之间。2019年进行了中期改款，主要变化包括动力总成（2.0T发动机型号更新，功率下调但性能优化，换用10速自动变速器，改善动力响应和线性度）、外观和内饰设计（如改用旋钮控制而非触摸板）、以及主动转向系统和电磁感应悬挂等高级配置仅限高配。车辆在行驶静谧性和前排舒适性上有良好表现，但后排体验不如前排，存在风噪、隔音问题。内饰变化较小，操作不便之处依然存在。车辆的可靠性和安全性是消费者关注的焦点，CT6在这些方面需要改进，特别是车内电子系统和早期车型的变速箱问题。整体而言，CT6是一款综合性能不错的豪华轿车，但建议选择配置更全面的高配车型。

奔驰E级现有两种版本，进口标轴版有四门轿车和双门轿跑，接近海外版；国产长轴版是中国特供，外观稳重且有独特的C柱设计。动力提供2.0T和3.0T发动机，搭配9G-Tronic 9速自动变速器，2.0T车型动力一般，3.0T版本动力尚可。9AT在E级上表现平顺度不如S级，存在发动机噪音和换挡顿挫问题。国产版车身改用钢制，较重且可能影响操控。减震问题和M274发动机故障影响了可靠性。尽管如此，内饰豪华，有高级感，多媒体操作改触控可能分散注意力。后排空间宽敞，座椅舒适性根据配置不同有所差异。奔驰E级在安全方面表现优秀，获得多项测评的优评。

林肯大陆是林肯品牌试图复兴的一款豪华轿车，它保留了美式豪华的设计风格，如圆润的车身轮廓、贯穿式尾灯等。车辆搭载2.0T和3.0T两种动力，但2.0T版由于较重的车身，动力表现被形容为“佛系”。初期上市时采用6速自动变速箱，导致油耗较高。悬挂调校偏向传统美系舒适性，高速行驶时会有晃动，弯道侧倾明显，但中后段支撑好。内饰方面，采用美式风格，木纹真皮与镀铬件营造高级感，但镀铬件反光可能影响视线，Sync 3系统不够科技，内饰做工一般有投诉。座椅舒适度高，但后排中央座位设计问题突出。车辆可靠性方面，主要问题在车内装饰件和电器，车门强度可能不足。安全性方面，连续三年获得高评价，整体表现较好。

奥迪A6在中国是一款熟悉的豪华车，曾作为官车而广受欢迎，但如今追求科技感和运动性。早期的A6L通过加长轴距来区分，现已成为一汽奥迪的标准命名。新一代A6在外观上与上代变化不大，动力总成基本延续，搭载EA888发动机和12V混动系统。车辆基于MLB Evo平台，提供四驱系统和空气悬挂选配，驾驶感受有所提升但可能在舒适性和静谧性上不如宝马5系。内饰方面，采用了新的MMI系统，提升科技感但操作不便。做工扎实但用料一般。空间宽敞，但轴距加长对座椅舒适性提升有限。上一代A6存在可靠性问题，新一代的表现还需时间验证。在安全方面，奥迪A6和A6L在多项测试中表现优秀，获得高安全评级。

华晨宝马推出的525 Li是中国特供的入门级第七代5系，相比于528 Li和530 Li，它配备低功率B48发动机，最大输出184马力，零百加速时间变慢。车型提供豪华套件和运动套件，外观差异不大。采用采埃孚的八速手自一体变速箱，车身使用大量铝材质，减轻重量且提高刚性，但维修成本高。风阻系数低，底盘精密，操控性平衡，舒适性方面与奔驰E相比稍逊。内饰豪华，iDrive系统易用，全液晶仪表盘是亮点。空间宽敞，尤其是长轴版，座椅偏硬但支撑良好，后排座椅支持放倒。虽然上一代宝马5系质量不高，但第七代有很大改进，IIHS和E-NCAP测试中表现优秀，可靠性未有权威机构背书。

上一代ES（XV60）从2012年开始销售，2018年经历换代（XV70），新车带有LS的部分设计元素和接替停产的GS部分市场份额，外形更偏向运动。新ES基于TNGA平台，尺寸有所增加，提供3种动力总成（200、260和300h，国外还有350），其中ES 300h使用凯美瑞双擎混动系统，动力表现出色但整体风格斯文。新ES悬挂系统优于凯美瑞，内饰保持雷克萨斯一贯的高水准但低配车型屏幕较小，中控系统不及BBA。车厢空间宽敞，座椅舒适，但后排座椅不能放平。ES以高质量和可靠性闻名，十年车龄性能稳定，售后服务周到。雷克萨斯在安全性能方面表现出色，ES 350在IIHS评测中获得高安全级别。