POLO起源于1975年，是欧洲小型车的代表，全球销量超过1100万辆，尤其在中国市场长期占据小型车销量首位。早期的POLO在中国被视为高品质小型车，但随着时间推移，尤其是第五代车型（2009年款）在中国销售，由于未进行换代，动力系统偏向燃油经济性但驾驶性能一般，空间和实用性不足。虽然有较好的行驶静谧性和舒适底盘，但相比竞品在动力响应和加速上较慢。POLO的安全性较高，曾获得欧洲和中国的五星安全评价。

新捷达是对老捷达的换代车型，虽然长期销售成绩优秀但技术过时。新捷达与新桑塔纳是基于大众集团的廉价紧凑型车战略打造的，共享平台和资源，且有欧洲的斯柯达Rapid和西亚特Toledo作为姊妹车型。新捷达内饰和底盘源自上一代POLO，采用PQ25/PQ34改进，配置成熟但动力系统略显老旧，加速能力一般。自动变速箱表现良好，刹车系统普通，舒适性方面后排座椅问题，老捷达的皮实耐用和易于修理的口碑被继承，但故障率较高。大众在中国给新捷达和新桑塔纳提供了相对厚道的配置，10万左右可买到次顶配，但保养成本因高频率而略显不菲，适合追求性价比的消费者，但需谨慎考虑用车成本。

北京现代悦纳是上一代瑞纳的继任车型，定位稍低于现款瑞纳，外观沿用流体雕塑设计，有小溜背，正面是现代家族化格栅，车尾方正但尾灯修长。动力以1.4L和1.6L自吸发动机为主，低配手动，中高配6AT自动。1.4L自动挡车型销量好，1.4L+6AT动力匹配虽不理想但调校成熟。乘坐感受不错，隔音优于一些竞品，但后悬挂为扭力梁，高速过减速带会有些抛跳。内饰因车型而异，手动挡配置较低，高配车型有天窗和四向调节方向盘。空间方面，后排头部和腿部空间有限，尤其是头部，座椅矮且大腿支撑不足。悦纳可靠性不错，日常保养即可。

雪佛兰Cavalier，原为1982-2005年在美国市场销售的中型轿车，但在中国生产的科沃兹与美国原型并无关联。它在中国的“绿色智能工厂”生产，仅在中国市场销售，是经典科鲁兹的高配置版本。科沃兹采用经典科鲁兹的动力和底盘，配备L2B发动机，导致0-100公里加速较慢，动力系统噪音大、油耗高、性能一般。刹车系统也不够灵敏，车内空间和行李箱容积一般。尽管配置丰富，如日间行车灯、MyLink系统等，售价仅10万元，但基本驾驶体验不佳。总的来说，科沃兹在配置上较为大方，但在驾驶性能和基础素质方面存在一些问题。

吉利在2014年推出了新的帝豪车标后，对旗下品牌车型进行了定位调整，其中“帝豪”成为了紧凑型车品牌。帝豪GL作为该品牌的新车，拥有豪华且舒适的内饰设计，配置接近中级车水平，空间宽敞，故障率低，可靠性好。与同价位的本田哥瑞相比，帝豪GL在尺寸、内饰豪华感上有优势，但动力性能和操控性不如哥瑞，制动方面哥瑞更胜一筹。尽管存在技术差距，但帝豪GL凭借优秀的品质感和性价比，给消费者提供了选择难题。

丰田Yaris，也称雅力士，是一款在欧洲市场特别成功的小型车，曾获得多项奖项。在中国，其对应车型是丰田致炫/致享，以及广汽丰田的威驰/威驰FS。致炫最初使用4AT变速箱，但后来改款为模拟8速CVT，动力上不如飞度强劲，但驾驶体验和行驶平顺性较好。它的乘坐空间和装载能力逊于飞度，内饰较为简单且使用硬塑料较多，但质量可靠，安全性得到权威认证，被评为五星级。适合那些寻求实用代步工具和注重安全的消费者。价格上，致炫比飞度更便宜。总的来说，致炫适合那些对动力要求不高，重视舒适性和安全性的买家。

福克斯曾经在中国市场表现良好，但第三代中期改款后销量下滑。为挽救颓势，福特推出第四代福克斯，采用马丁脸设计，并为中国市场专门打造三厢版。车型配备1.5L和1.0T/1.5T三缸涡轮发动机，其中1.0T和1.5T车型提供ST Line外观套件。尽管有三缸机的抖动和噪音问题，但福特控制得较好。第四代福克斯使用8速自动变速箱，但平顺性一般，低速行驶时有轻微顿挫，山路行驶和涡轮延迟可能导致动力响应不足。车辆底盘调校为欧洲风格，后悬挂配置因车型而异。车内空间有所提升，尤其是后排膝部空间，但座椅靠背角度直，乘坐舒适度一般。上一代福克斯的可靠性问题曾集中于变速箱，更换8AT后，可靠性预期不乐观。然而，第四代在安全方面表现良好，获得E-NCAP 5星评价。

日产骐达是一款身份多元的汽车，源自2004年的第一代，与雷诺Mégane和March共享"B平台"，轴距加长。在中国被称为骐达或颐达，北美市场称为Versa，其他市场有Latio、Trazo等称呼。作为一款家用车，骐达注重舒适性，内饰宽敞安静，省油且质量可靠，性能中规中矩。尽管已是相对"高龄"车型，但在2016年改款后，配置升级，性价比高，拥有良好的二手残值。此外，还有启辰品牌的D50和R50等衍生车型，与Tiida相似但性价比更高。在安全方面，第一代Versa在撞击测试中评价良好。总体来说，日产骐达是一款经济实用且耐用的车型。

目前轩逸有两款在售，经典轩逸（第二代）和第三代。经典轩逸虽动力总成与第三代相似但已过时，不推荐购买，因价格较低销量尚可。第三代轩逸使用HR16DE发动机，有少许烧机油问题，但耐用；变速箱有前后期之分，中期改款后动力提升。纯电版轩逸源自聆风技术，电池布局影响了后备箱和头部空间，但有保值回购政策。车内悬挂调整提升了乘坐舒适性，内饰配置升级，舒适性配置丰富但空间有限。第三代轩逸在安全性能上表现优秀，在IIHS碰撞测试中成绩稳定。总体来说，推荐购买第三代轩逸，尤其是经过中期改款的车型。

新款K3将只提供1.6L和1.4T车型，不再有1.8L版本，并享受购置税补贴。起亚K3与现代伊兰特、悦动有血缘关系，东风悦达起亚引入K3后，赛拉图和福瑞迪仍会销售。K3设计时尚，配置高于同价位的伊兰特，动力性能强于飞度，性价比高。其空间、配置和质量可靠，是家用三厢车的不错选择，且在欧洲市场因关税调整销量增长。K3是C-NCAP五星级安全车型，整体表现可靠，建议重新审视韩国车。

本田在中国市场针对入门级紧凑型车的主流需求，通过引进东南亚市场的锋范、凌派（本田）、哥瑞和竞瑞等车型，这些车实际上是重新设计的第三代飞度，提供三厢（锋范）和掀背（竞瑞）版本，空间和尺寸达到紧凑型车标准。虽然可能与飞度相似，但内饰驾驶体验稍有折扣。它们继承了飞度的空间、动力和底盘优势，机械规格高，可靠，但车厢静谧性和后排舒适度有待提升。这些车型省油、保养成本低，适合家用，且提供10万元以内包含车身稳定系统的版本，是飞度的经济实惠替代选择。

飞度是本田2001年推出的一款小型车，全球销量超过550万辆，尤其在中国市场表现优异。第三代飞度在内饰设计、动力性能（1.5L直喷发动机）和空间利用上表现出色，被评为2015年美国沃德十佳内饰及日本2013年度车型。飞度拥有本田“机器空间最小化，乘坐空间最大化”的特点，尽管隔音和悬挂相对较硬，但被公认可靠，安全评级高。中国市场的飞度售价便宜，是全球最便宜的版本。车型虽然没有移植国外的混合动力、四驱等配置，但整体性价比高。飞度在欧洲和美国市场也受到好评，且在中国市场有着长久的保有量。在安全测试中，飞度多次获得顶级评价，被IIHS评为同级别最安全车辆之一。因此，购买小型车的消费者应该考虑试驾飞度。

上一代凌派自2013年基于飞度底盘和1.8L发动机推出，作为本田在中国市场的一款紧凑型轿车，在雅阁和锋范之间填补空缺，销售成绩出色。新一代凌派在本田进入涡轮时代后换代，采用了家族化设计元素，但与美版车型相比在设计上略逊一筹。车辆基于旧平台，但车身尺寸增大，轴距、车长和车宽均有增加，空间表现优秀。动力搭载1.0T三缸涡轮增压发动机搭配CVT，动力输出平顺但噪音振动控制一般，偏向家用。悬挂调校舒适，转向灵敏度提高，隔音方面有待提升。内饰材质和座椅质感有所改进，但多媒体系统流畅度一般，不支持Apple Carplay和Android Auto。后排空间宽敞，中央地台平坦，但座椅坐垫和靠背角度设计较为一般。后备箱容积大但不支持放倒，配置了通道和隐藏储物空间以弥补。新一代凌派在安全性上有所提升，高强度钢使用比例增加，部分车型配备Honda Sensing主动安全系统。

2016年，现代在中国上市了第6代伊兰特，即领动，它是之前悦动、朗动和伊兰特（第3代）的继任者，形成“四世同堂”的局面。领动凭借高颜值和大空间受好评，价格性价比高。它提供1.6L自吸和1.4T涡轮（搭配问题较多的双离合变速器）两种发动机，自吸版本驾驶体验较好，空间表现优秀。尽管早期现代车型存在油耗和质量问题，但现代造车质量已提升，领动是同级别中较可靠的选择。在安全方面，现代伊兰特连续多年获得TSP或TSP+的高安全评级。